Error
  • JLIB_APPLICATION_ERROR_COMPONENT_NOT_LOADING
  • JLIB_APPLICATION_ERROR_COMPONENT_NOT_LOADING
  • JLIB_APPLICATION_ERROR_COMPONENT_NOT_LOADING
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
  • Error loading component: com_k2, 1
A+ A A-

Развернутые экскурсии для юношеских хоккейных команд «Олимпия» (г. Кирово-Чепецк) и «Саров» (г. Саров) прошли в Музее истории трактора (г. Чебоксары).
«Это мега-круто!», «Wow!», «Мы ничего подобного раньше не видели!», – только такие комментарии раздавались из уст нескольких десятков мальчишек и их тренеров, побывавших 27 марта в Музее истории трактора.
Хоккейные команды прибыли в Чувашию для участия в этапе кубка Поволжья по хоккею с шайбой, проходившего в г. Новочебоксарск. Спортивные наставники ребят в Музее истории трактора уже не в первый раз, а потому стараются всем своим подопечным разных возрастных категорий показать уникальное учреждение культуры, связанное с машиностроением. «Это же мальчуганы, им обязательно надо держаться поближе к технике, – уверен тренер ХК «Саров» Максим Новиков. – Уверен, что настоящий мужчина должен не только хорошо владеть клюшкой, но и хорошо разбираться в разных машинах».
«У нас в Сарове есть разные музеи – это и Музей народной игрушки, городской краеведческий музей, а также историко-мемориальный Музей ядерного оружия при Российском федеральном ядерном центре. Так что жителей Сарова трудно чем-то удивить. Но Музей истории трактора просто потряс. Здесь я узнал для себя много нового из истории тракторостроения. И если будет возможность, то снова постараюсь здесь побывать!» – говорит игрок ХК «Саров» Кирилл Трошкин.

По материалам пресс-службы концерна «Тракторные заводы»

Read more...

С наступлением весны на улицах города появляется все больше велосипедистов. Никто не станет отрицать – общее количество велолюбителей в Чебоксарах с каждым годом возрастает. На массовых катаниях, вроде «велоночи», это становится очевидным.
Чем больше велосипедистов, тем актуальнее становятся проблемы, связанные с использованием этого вида транспорта. Отсутствие велодорог в некоторых районах города, качество уже построенных велодорожек, велокультура и многие другие проблемы нужно решать.
Многие вопросы были обсуждены 30 марта на «круглом столе» при поддержке Общественной палаты Чувашии. Его тема – «Создание безопасной инфраструктуры – ключевой фактор использования жителями республики велосипедного транспорта». На обсуждении присутствовали представители органов исполнительной власти, муниципалитетов, члены велоклубов и общественных объединений, руководители организаций, занимающихся велопрокатом и др.
Приоритетный проект «Формирование комфортной городской среды» предусматривает разработку региональных и муниципальных программ. Ряд регионов, в частности, гг. Москва, Санкт-Петербург, Ульяновская область, органы местного самоуправления (г. Альметьевск) приняли отдельные комплексные программы по развитию велоинфораструктуры.
Чувашии также необходимо принимать решения по возникающим проблемам. Муниципалитетам предстоит разработать схему городской и районной велосети. Нужно создать такие условия жителям, чтобы можно было на работу добираться на велосипеде.
Участники «круглого стола» подчеркнули, что популяризация велосипеда ведет к укреплению здоровья, формированию здорового образа жизни и улучшению экологии. В завершение мероприятия эксперты приняли за основу проект резолюции, который будет доработан в ближайшее время и направлен в органы исполнительной власти и спортивные общественные организации.

Read more...

В ходе коммерческих переговоров ООО «МАЧ» с одним из крупнейших туроператоров России удалось достичь договоренности об увеличении числа прямых рейсов в Анталию в два раза (ранее планировалось осуществлять перелеты каждые 10 дней). Для отдыхающих увеличение числа рейсов Чебоксары — Анталия — Чебоксары даст более широкий выбор по дате начала отдыха, а также по его продолжительности.

Read more...

Кто на сайте

We have 691 guests and no members online

External links are provided for reference purposes. The World News II is not responsible for the content of external Internet sites.
Template Design © Joomla Templates | GavickPro. All rights reserved.

Login or Register

LOG IN

fb iconLog in with Facebook

Register

User Registration
or Cancel